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发布时间:2023-01-25 点击:1来源:ayx爱游戏

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  你司《关于上报中山至开平高速公路江门段调整施工图规划及预算文件的函》(〔2022〕284号)和调整施工图规划文件等材料收悉。

  依据《广东省开展变革委关于调整中山至开平高速公路建造规划和出资规划的批复》(粤发改根底函〔2020〕2061号,以下简称《调整规划批复》)和《广东省交通运输厅关于中山至开平高速公路江门段调整初步规划的批复》(粤交基〔2022〕110号,以下简称《调整初步规划批复》),经研讨,对中山至开平高速公路江门段调整施工图规划(技能部分)批复如下:

  中山至开平高速公路江门段道路座(含互通立交主线座,主线座;设大鳌、新沙(纽带)、九子沙(睦北)、三江、双水、天亭、罗坑、大江南(纽带)、和安里、水步、华安、白沙、赤坎、百合、罗汉山(纽带)、凤山(纽带)互通立交16处;设服务区2处。

  其他技能指标应契合交通运输部颁《公路工程技能规范》(JTG B01-2014)的要求。

  道路起于磨刀门水道东岸,顺接本项目中山段,跨过西江磨刀门水道,经江门市新会大鳌镇北,跨过虎跳门水道、江珠高速公路,经睦洲镇、三江镇,跨过银洲湖崖门水道,经双水镇、天亭社区、罗坑镇、龙门水库、坪迳水库北侧,至台山大江镇,向西跨过新台高速公路、台城河,经白沙镇、开平赤坎镇、百合镇,总算恩平沙湖镇六村庄,接高恩高速公路和开阳高速公路。

  经检查,道路走向及首要控制点契合省开展变革委《调整规划批复》和省交通运输厅《调整初步规划批复》的要求,与原施工图规划批复共同。

  调整施工图规划较好履行了《调整初步规划批复》和原施工图规划批复定见,技能指标使用根本恰当,满意《公路道路规划规范》的要求,平纵组合杰出,原则赞同道路平、纵面规划。

  原则赞同路基工程调整施工图规划,一般路基、软基处理及高填深挖边坡防护规划等与原施工图规划批复根本共同。赞同部分路段软基处治依据施工进程中的实际情况进行优化调整,如新会区罗坑高岭土(陶瓷土)路段(K78+900~K83+330)由清淤换填调整为水泥拌和桩。

  调整施工图规划路面结构与原施工图规划批复共同。赞同主线及纽带互通立交匝道选用沥青路面,面层厚18cm,即:4.5cm厚AC-16C(改性)+5.5cm厚AC-20C(改性)+8cm厚AC-25C+ 36cm(40cm) 5%水泥安稳碎石 + 20cm 4%水泥安稳碎石);桥面铺装与路面上中面层共同;一般互通立交匝道与收费广场选用水泥混凝土路面。

  原则赞同桥涵工程调整施工图规划,施行进程中,结合现场实际情况等要素,对原施工图规划批复进行了调整。赞同设特大桥20052.3m/10座(含互通立交主线座,涵洞113道,通道64处,天桥3座。

  原则赞同银洲湖特大桥主桥跨径安置由原施工图规划批复(56.8+64.8+66.4+530+66.4+64.8+56.8)m调整为(56.8+131.2+530+131.2+56.8)m,即撤销银洲湖特大桥主桥原2#和5#辅佐墩,选用单辅佐墩,仍选用原施工图规划批复的半漂浮系统的混合式斜拉桥,中跨选用PK箱组合梁,边跨选用全混凝土梁;索塔选用A型混凝土塔,根底均选用钻孔灌注桩根底;索塔选用钢锚梁的锚固方式。原则赞同原边跨混凝土主梁施工计划由原施工图规划批复的支架现浇调整为挂篮悬浇施工。

  原则赞同磨刀门西江特大桥与原施工图规划批复共同,主桥选用(39.0+106.0+320+106.0+39.0)m钢砼组合梁斜拉桥,主梁选用双方工字梁组合梁;索塔选用H型塔,根底均选用钻孔灌注桩根底;索塔锚固方式选用钢锚梁。

  原则赞同虎跳门西江特大桥与原施工图规划批复共同,主桥选用(79+2×145+79)m跨径,上部结构选用接连刚构;主墩选用双肢薄壁墩,根底均选用钻孔灌注桩根底的结构;跨大堤部分引桥选用50m跨工字型组合梁。

  原则赞同台城河大桥与原施工图规划批复共同,主桥选用(70+120+70)m跨径,上部结构选用接连刚构;主墩选用双肢薄壁墩,根底均选用钻孔灌注桩群桩根底。

  (五)结合当地要求,原则赞同在联兴村(桩号 K106+712.50)增设中桥1座,选用3×25m预制PC小箱梁,选用柱式桥墩、座板式桥台,钻孔灌注桩根底。

  (六)因罗汉山纽带互通计划、百合互通至罗汉山互通段主线线位改变,原则赞同调整百合互通主线线线、C匝道的部分桥梁跨径安置,上部结构调整为25m PC小箱梁。

  (七)结合当地要求及建造时序等要素,原则赞同调整三江互通F匝道桥、H匝道桥、T匝道桥、J匝道桥部分桥梁的跨径安置,上部结构选用20m、25m PC小箱梁或非规范跨径PC小箱梁、PC现浇箱梁或钢箱梁等。

  (八)受500KV高压线影响,凤山纽带互通主线及匝道路基规划高程下降,原则赞同调整凤山纽带互通部分主线桥和匝道桥梁的桥跨安置,上部结构选用20m、25m PC小箱梁或非规范跨径PC小箱梁、PC现浇箱梁等。

  (一)结合《省高速公路建造江门分指挥部办公室关于中开高速三江、双水、水步互通立交出资界面协调会的会议备忘》(〔2020〕1 号)和《调整初步规划批复》,原则赞同三江、双水、水步互通立交收费站以外的衔接线调整为与本项目同步施行建造,同步建成通车。

  因衔接九子沙互通立交规划的成功南路延长线需占用根本农田而无法施行,原则赞同九子沙互通立交增设衔接新中公路的衔接衔接线m 的双向两车道三级公路技能规范。

  原则赞同罗汉山纽带互通立交选用原施工图规划批复的单环匝道混合式十字纽带计划。出资和施行界面依照《广东省交通运输厅关于中山至阳春高速公路开平至阳春段罗汉山互通立交出资及建造界面区分协调会会议纪要》(作业会议纪要〔2016〕29号)履行。

  原则赞同将原施工图批复暂缓施行的中山往复阳江方向的匝道调整为同步施行。出资和施行界面依照《省高速公路建造江门分指挥部办公室关于凤山互通立交工程出资和施工界面协调会会议纪要》(〔2017〕3号)、《广东省交通运输厅关于高超至恩平高速公路凤山互通立交与中开高速公路共建匝道段规划变更的批复》(粤交基建字〔2020〕65 号)履行。

  (一)赞同护栏等交通安全设备规范选用2018年施行的《公路交通安全设备规划规范》(JTG D81-2017)和《公路交通安全设备规划细则》(JTG T D81-2017)。

  (二)依据交通运输部关于撤销高速公路省界收费站的相关要求,原则赞同ETC门架建造、收费中心/站/车道和视频云联网等机电工程规划计划,以及相关标志、标线、护栏等交通安全设备规划。

  (三)其他办理、维护及服务设备、机电设备和交安设备等规划与原施工图规划批复根本共同。

  (一)本项目采纳BOT+EPC(出资、规划、施工、运营一体化)形式建造,由中电建路桥集团有限公司组成的项目公司中电建(广东)中开高速公路有限公司担任出资建造和经营办理。本项目严重、较大规划变更均已在本批复中检查承认,规划变更费用将包含在批复的调整施工图规划预算中,其规划变更不再独自批阅。

  创安全百年质量工程,特别要加强造价办理,推广全进程造价办理和进程结算,严格控制工程造价,做到工完账清,及时编制竣工决算陈述。

  抄送:江门市政府,新会区、台山市、开平市、恩平市政府,市开展和变革局、市自然资源局、市生态环境局、市水利局、市农业乡村局、市应急办理局、市公路业务中心、江门航道业务中心,新会区、台山市、开平市、恩平市交通运输局、市交通运输归纳服务中心,广东江珠高速公路江门段有限公司、省高速公路有限公司台山分公司,苏交科集团股份有限公司、我国电建集团中南勘察规划研讨院有限公司。

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